Pojazd BF4 — wymagania techniczne i dlaczego musi być siarkowożółty

Pojazd BF4 to najwyższa klasa pojazdu pilotującego w klasycznym systemie niemieckim. Jego specyfikacja wynika bezpośrednio z zadania, jakie ma wykonywać: zastępować policję w standardowych sytuacjach zabezpieczania transportu.

Instalacja zmiennej treści

Jedenaście znaków w trzech kierunkach: do przodu, do tyłu i na boki.

To pierwsza zasadnicza różnica wobec BF3 i BF3+. Tamte zabezpieczają transport od tyłu. BF4 zabezpiecza odcinki drogi przed transportem, a jego instalacja musi być widoczna także dla ruchu poprzecznego — na skrzyżowaniach i zjazdach.

Instalacja jest obrotowa. Kierunek działania można zmienić stosownie do sytuacji na drodze. To odróżnia BF4 od BF3+, który ma ten sam katalog jedenastu znaków, ale wyłącznie w kierunku tylnym.

Znaki przełączane są w trybie stałym oraz automatycznym, przy czym znak ostrzegający o niebezpieczeństwie stanowi wyjątek od przełączania automatycznego.

Kolor pojazdu

Kolor siarkowożółty jest wymogiem formalnym, a nie decyzją marketingową przewoźnika.

Uzasadnienie jest funkcjonalne. Pojazd wykonujący zadania zastępujące policję musi być rozpoznawalny natychmiast i jednoznacznie, z odległości, przy każdym oświetleniu i przez uczestnika ruchu, który nie ma czasu ani możliwości przeczytania jakiegokolwiek napisu. Obraz oznakowania pojazdu BF4 ma być czytelny sam w sobie.

W praktyce oznacza to, że pojazd BF4 nie może być pomalowany w barwy firmowe w sposób naruszający wymóg koloru podstawowego. Zakres dopuszczalnego oznakowania własnego warto ustalić przed lakierowaniem, a nie po.

Rejestrator zdarzeń

Pojazd BF4 wymaga rejestratora zdarzeń, podobnie jak BF3+.

Rejestrator dokumentuje przebieg zabezpieczenia transportu. Jego rola jest przede wszystkim dowodowa: przy zdarzeniu drogowym, sporze o prawidłowość wykonania zlecenia albo kontroli sposobu realizacji zarządzenia dane z rejestratora są materiałem, który rozstrzyga.

Dla wykonawcy jest to zabezpieczenie działające w obie strony. Rejestrator udokumentuje błąd, ale udokumentuje też prawidłowe wykonanie czynności w sytuacji spornej.

Zasady dostępu do danych, okres przechowywania oraz kwestie ochrony danych osobowych kierowcy należy uregulować w umowie z zleceniodawcą i w wewnętrznych procedurach firmy.

Wyposażenie łącznościowe

Pełne wyposażenie łącznościowe: radiotelefon zapewniający łączność z kierowcą zestawu i pozostałymi pojazdami pilotującymi oraz telefon umożliwiający kontakt z organami i policją.

Przy konfiguracji obejmującej kilka pojazdów BF4 oraz BF3 łączność przestaje być drobiazgiem technicznym, a staje się warunkiem wykonalności zadania. Cała konstrukcja opiera się na tym, że pojazdy działają jako skoordynowany zespół, a nie jako niezależne jednostki jadące w podobnym kierunku.

Porównanie klas

Koszt i decyzja: budowa czy konwersja

Konkretne kwoty zależą od producenta instalacji, zakresu zabudowy i stanu pojazdu bazowego, dlatego podajemy wyłącznie strukturę kosztu, a nie liczby.

Pozycje przy budowie pojazdu BF4: - pojazd bazowy - instalacja zmiennej treści z jedenastoma znakami, obrotowa - mechanizm obrotu i jego sterowanie - rejestrator zdarzeń - lampy obrotowe, łączność, zabudowa - lakierowanie w wymaganym kolorze

Konwersja pojazdu BF3 do BF4 wymaga wymiany instalacji na jedenastoznakową obrotową, montażu rejestratora i przelakierowania. W praktyce oznacza to wymianę najdroższego komponentu, więc opłacalność konwersji zależy głównie od wieku i stanu pojazdu bazowego.

Decyzja powinna wynikać z analizy zleceń: ile procent Twoich transportów faktycznie wymaga zabezpieczenia od przodu w sytuacjach zastępujących policję, a ile obsługuje BF3. Pojazd BF4 bez powołanego personelu w odpowiednich krajach związkowych jest kosztowną ozdobą.

Kolejność inwestycji

Rekomendowana sekwencja dla firmy budującej zdolność BF4:

1. Personel — legitymacje BF3 i powołania w krajach związkowych, w których faktycznie jeździsz
2. Analiza zleceń — potwierdzenie, że popyt na BF4 jest realny, a nie hipotetyczny
3. Pojazd — dopiero wtedy

Odwrotna kolejność zdarza się często i zawsze kosztuje. Pojazd stoi, bo nie ma kto go obsadzić w danym landzie.

Podstawa prawna

• Merkblatt über die Ausrüstung von privaten Begleitfahrzeugen zur Absicherung von Großraum- und Schwertransporten
• Wytyczne RWVZ dla instalacji zmiennej treści
• § 52 ust. 4 StVZO — światła ostrzegawcze
• § 29 ust. 3 StVO wraz z VwV-StVO

Szczegółowe wymagania techniczne i dopuszczalny zakres oznakowania własnego potwierdź u dostawcy instalacji oraz we właściwym organie.